Da Mobility Magazine 468: Ultimamente si parla meno del Ponte sullo Stretto. Le vicende politiche internazionali con l’imprevedibile presidente Trump hanno in parte coperto anche i temi nazionali, inclusi quelli più divisivi. E poi,...
Da Mobility Magazine 465: Avevo sempre accantonato l’idea di un viaggio negli Emirati del Golfo Persico. Troppa modernità perseguita anche al prezzo di stravolgere l’ambiente naturale, troppo lusso ostentato, scarsa attenzione alla sostenibilità. Una...
Strana nazione l’Italia. Dispone di tante risorse che neppure tenta di sfruttare. Ma poi si ostina a perseguire soluzioni complicate, costose o poco funzionali. Provo a fare qualche esempio a caso, tratto dalla cronaca...
Dall’attualità del settimanale Mobility Magazine (n.461 del 21 gennaio 2025), proponiamo l’articolo del Presidente UTP Massimo Ferrari riguardo i disservizi che hanno e continuano a colpire la rete ferroviaria italiana. Di Massimo Ferrari
Come era facile prevedere, il governo ha bisogno di soldi e, come trent’anni fa, pensa ad un nuovo piano di privatizzazioni. Eni e Poste sono tra i potenziali candidati, come anche il gruppo Fs....
Filovia della Riviera dei Fiori. Si chiude, dopo oltre ottant’anni, tra le più antiche d’Italia, la lunga storia della filovia a San Remo, inaugurata il 21 aprile 1942, durante il secondo conflitto mondiale e...
C’è stato un tempo in cui la porta d’Italia verso il Mondo non era l’aeroporto di Fiumicino. E nemmeno quello di Malpensa. Di Massimo Ferrari
Se c’è un posto consigliato a chi voglia gustare l’atmosfera natalizia, senzabisogno di spingersi fino a Rovaniemi, in Finlandia, sulle tracce di Babbo Natale,beh, quello è un viaggetto sul “Bernina Express”, il trenino rosso...
Domenica 14 maggio si è mosso da Cuneo un treno di Fondazione Fs alla volta di Torino, via Saluzzo, Alba, Asti e Chivasso. Non si è trattato soltanto di uno dei tanti convogli turistici...
Mezzo secolo fa, agli inizi del 1973, pochi credevano nell’avvenire delle ferrovie. I più consideravano il treno un mezzo di trasporto superato e, quindi, destinato ad un lento ma ineluttabile declino. Anche coloro che difendevano le ragioni del trasporto su ferro – per esempio, l’ottimo giornalista Mario Righetti sulle pagine del Corriere della Sera – raccomandavano di puntare sullo sviluppo delle grandi direttrici nazionali ed internazionali, sfoltendo le linee locali additate tra le principali cause dell’ormai cronico disavanzo. Insomma, si puntava a salvare il salvabile.
UTP - SEZIONE DI MILANO
Effettua il login al sito.